しーでぃーあい -容量放電点火方式「Capacitor Discharge Ignition」=コンデンサー放電式点火法の略。 -1次電圧を増幅させる方式の一つで、わずかな発電（磁束変化）変化を以って点火信号とすることが出来るので、マグネットセンサー（ピックアップ）による無接点化が可能となった。 -二輪車や汎用エンジンに使われる「ＣＤＩ」は、実際は発電コイルを使って１次電圧を上昇させるので、ＣＤＩマグネトーともいわれる。 -点火の原理： --発電コイルによりＣＤＩ回路に実装されている大容量[[コンデンサ]]に電気が貯められている。 --点火時期がくると、ピックアップが一瞬発電し、それがＣＤＩ回路内のサイリスタに送られる。 --サイリスタはピックアップからの信号をトリガー（引き金）とし、[[コンデンサ]]を開放させる。 --[[コンデンサ]]から開放された電気は電磁誘導の原理によって５００〜７５０ボルトとなっており、それが[[ＨＴコイル]]に流れる。 --[[ＨＴコイル]]はトランスなので、電圧を増幅（約100倍）させる代わりに電流を減らし(増幅の反作用とロス分）、それが点火電流となる。 -VESPA初のCDI車はRALLY200（FEMSATRONIC)。1976年から、DUCATI ELECTORONIC製に変わります。DUCATIとは、あのドカティのことで、同年代の350/450DESMOには、VESPAと同じCDIが使用されてます。・・・元もと、DUCATIは電装のメーカー（ラジオとか）。