無事クランク加工も終わり、ケース内洗浄を行う予定だったんですが、ケースからまだ外していないギアがありました。
それは「通称：クリスマスツリー」
この奥にもベアリングが納まっており、これを外さないとベアリングが交換できません。手でクリスマスツリーを回してみると、勢いよく回るんですが「シャーシャー」と音がします。音がするって事は、私が調べた限りではベアリングの油が切れているということ。
せっかくエンジンに使う５種類全てのベアリングを用意しているので、これも交換することにしました。このギアをはずすには、ギアの部分を手で持ってケースを叩いて抜きます。
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クリスマスツリーを抜く様子。 |
なかなかきつくて抜けませんでしたが、かなりの力で何度か叩いていると抜けました。
しかし、ギアが抜けて目にしたものは！！
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まったくアンビリバボーな展開です。このベアリングはケースの溝にはまっているので、裏から叩いて抜くことができません。宇賀神商会の分解画像でも「たまにベアリングが残っているときがある。その時は焦る」とありましたが、まさか私にこのような不幸な出来事が訪れるとは・・・
もう一度ギアを差し込んで抜いてみようかとも思いましたが、恐らく無駄でしょう。万単位の工具を購入すれば外せるんですが、たった一個のベアリングを外すのに万単位の出費はちょっと・・・
冷静に考えてみて、あるひとつのアイデアが浮かびました。ベアリングの内輪にテンション（圧力）をめいいっぱいかけるものがあれば、ベアリングを押さえて抜くことはできないだろうか？
そこで私の仕事と関係する、ある金物が思い浮かびました。それは「アンカーボルト」
ネットで「アンカーボルト」「ベアリング」関連の記事を検索すると、なんと！全く同じ考え方で、すでに成功した方が居られました！！
これでベアリングの内径と合うアンカーボルトがあれば抜けると確信を持った私は、ベアリングの内径を計り（10mmでした）、さっそく近所のホームセンターでアンカーボルトとそれを引く抜くための金物を買ってきました。
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ホームセンターで買った金物 |
ここからは順を追って説明していきます。 ①ベアリングの内輪にアンカーボルトを差込む。
この際、ベアリングの内輪に付着して
いる油分をパーツクリーナーでしっかり
落としました。
次に少しでも抜けやすくなるよう願いを
込めてベアリングの外輪と、ケースの間に
ＣＲＣを吹き付けます。
内輪には掛らないよう注意。
浸透するまでしばし時間を置く（一服タイム）
②ロングナットにレンチを当て、回り止めを行い
ロングボルトの先端を締め込んでいく。
これで、アンカーボルトの先が広がって
いきます。これにより内輪にテンションが
掛かります。
なるべくベアリングに対して垂直になるよう
アンカーボルトを締め込んでいきます。
③引き抜く
別に叩いて引き抜いても構わないんですが、
ベアリングプーラーの部品を流用して、
支柱にしました。
ロングナットをレンチで固定して、プーラーの
上のナットをレンチで締めこんでいけば支柱が
つっかえ棒になっているので、自然とベアリング
が上がって（抜けて）きます。
ベアリングプーラーはクランクのベアリングを
外すのに購入したものです。
このあと説明があります。
④少しずつ抜けてきました！！
あまりに嬉しかったので、一枚。
最初にバキッ！と音を立てながら抜けて
きました。キテます！キテます！！
途中滑りを良くする為、ケースとベアリングの
外輪の隙間にＣＲＣを吹きました。
