�@クラッチレバーを外す。 レバーにはワッシャーが上下に 入ってます。紛失注意。 これでワイヤーが引き抜けます がその前に。

�A切れかけたインナーワイヤーを切断する。 先がほどけたインナーワイヤーは抜く際、 アウターを傷めてしまうので、違う場所を 新たにばっさり切り落とします。 ワイヤーカッターがあれば簡単に 切断できますが、ないのでリューター の先に切断トイシを付け切断。

�Bハンドル側からインナーワイヤーを引き抜き、新しいインナーワイヤー用意します。

インナーワイヤーの末端に ついているタイコには数種類 あります。 今回使ったのは上の"割りタイコ" 下のものがいわゆる普通のタイコ。

�Cインナーワイヤーを入れていきます。 ワイヤーにはグリスを塗りながら挿入 していきます。 まずは抜いたままの状態で抜いた穴から ワイヤーが挿入できないかチャレンジ。 このまま入っていけばラッキーです。 でも、だいたいハンドルのところで 引っかかるので断念。

�D仕方ないので、ライト、メーターを外し、 メーター穴からアウターを取り出します。 これはアウターにかなりテンションが掛って いて、引き出すのに苦労します。（元に戻す 時もちょっと苦労します。） アウターに傷を付けないよう注意しながら メーター穴から抜き出します。

これでハンドル部分のアウターの急カーブがなくなりインナーワイヤーはすんなり入っていくはずです。ただしインナーワイヤーを挿入する時はあらかじめハンドルのレバー部分にインナーワイヤーを通してから、引き出したアウターにワイヤーを挿入していきます。（これ最重要だと思われます）

こうしないとレバーのところまでアウターを引き込むには、奇跡が起きない限り不可能になります。

ワイヤーのアウターはスプリング状に針金が巻かれたものに、ビニールの被覆がしてあります。この被覆が破れていると密閉性がなくなってワイヤーの傷みにつながり、引きが重くなったりします。私はアウターをメーター穴から引き出した時点で見える範囲でアウターをチェックしてみましたが、ところどころ被覆が破れている状態でした。次回はアウターも要交換ですね。

ワイヤーが貫通すれば作業の山は超えました。あとはアウターをレバー側に引き込みレバーを取り付け、ワイヤーを張って余ったワイヤーを切断。最後にメーターとライトを元に戻して作業完了。

それからワイヤーを挿入する時に、力をかけすぎてインナーワイヤーが湾曲してしまった時（くせがついた時）は、レバーをつける前に曲がりを修正しておきます。それをしないとワイヤーの引きが重くなる原因になります。これはアウターをレバーのところまで引き込んだ時点で、インナーワイヤーを再度途中まで抜いてみればチェックできます。

レバーを取り付ける時は、レバーの軸とその周囲に多めにグリスを塗っておきました。はみ出したグリスは最後に拭き取ります。

これはワイヤーほつれ防止で 切り口にハンダを当てている ところです。