昨年12月に完了した俊足計画。キャブレターセッティングもお伝えするはずだったんですが、実は・・・

「満足のいくセッティングが出ていなかった！！」のです・・・

私が「どつぼ」にはまった理由。それはデロルトキャブの特性とジェット類等セッティングパーツの少なさ。それと一番は私の腕のなさでしょうか。

低回転域でセッティングを合わせると高回転域で薄い、高回転域で合わせると低回転域で濃い。延々これの繰り返しでした。スロージェットを入手可能な最も小さいものに替え、どんなにエアー調整をしてもアイドリングでかぶる。これもデロルトキャブに嫌気が差した理由でした。

セッティングの出ない理由はいくつか思い浮かんだのですが、オークションで国産のキャブレター"ＴＭ２４（ミクニフラット）"がファンネル、エアフィルター、セッティング用ジェット数種類つきで落札できたので交換してみます。

ＴＭ２４にする最大の理由。それはスズキのアドレスに乗る友人が"ＴＭ２４"を付けたと聞き、さっそく試乗。恐るべきパワーにびっくりしてしまったからです。

デロルトのキャブにはない 「ジェットニードル」 形は爪楊枝にそっくりです。 クリップ位置を５段階に調整することが できます。クリップを下げるほどガスが 濃くなります。

穴という穴にキャブクリーナーを吹き込み、詰まっていないことを確認。中古ということでしたが分解してオーバーホールしてあったようで、内部に汚れは全くありませんでした。

キャブレターに合わせて購入しておいたのは、キャブレター径24�oに対応した"インテークマニホールド"（ポリーニ製）と、キャブレターとインテークマニホールド固定するための"インシュレーター"。

"インテークマニホールド" （シルバーのパイプ） "インシュレーター" （手前の黒いゴム）

実はインシュレーターを探すのに最も苦労しました。はじめは耐油・耐薬品性のあるゴムパイプを買ってきましたが、サイズが微妙に合わず断念。"キタコ"というパーツメーカーのカタログを見たら、ＴＭ２４の補修パーツとして丁度良いサイズのインシュレーターが販売されていました。

商品名「マニホールドＳＥＴ」商品コード「410-2003004」。上の写真の黒いゴムと、それについている２本のバンドのセットです。RG50ガンマ・WOLF50用とあります。定価は2,000円。

パーツが揃ったところで予備の エンジンに仮組みしてみました。 マニホールドが若干シリンダーの フィンと干渉しているようだったので マニホールドの方を少し削りました。

これで取り付けに必要なパーツは揃いました。ただし今回はポン付けとは行かないため、少し加工を行います。

それについては次章でお伝えします。