『オークションでのベスパ（中古車）の落札時の注意』（2004年8月10日の戯言より）

オークションやベスパを題材にしたホームページ・掲示板を見ていると、オークションで扱われるベスパは粗悪品が多いとの書き込みを見かけます。しかし、私はそうは思いません。
そもそもオークションは出品者と落札者が同意の上で取引するものです。出品者側の説明が不十分な場合は、十分に質問し、確認したうえで落札すればよいのです。
　
ベスパ（特にビンテージシリーズ）は国産バイクのように当たり前に問題なく走る車両は、正直少ないと思います。前オーナーが、どれだけメンテナンスを行ってきたか、手に入れたときからどれだけメンテナンスしてあげるかでベスパの調子は驚くほど良くも悪くも変化します。
そういう部分では、国産車なみの利便性を求める方には向かないバイクだとも思いますが、手をかけることによって、愛着が沸くのは確かなことです。
　
少々本題から外れてしまいましたが、オークションで中古ベスパ、特に個人売買で落札しようとするベスパ初心者の方は、
最低限下記のことに注意されると、大きなトラブルに見舞われることなくベスパ生活が送れると思います。

・実動車か不動車か（不動車の場合は覚悟しましょう。なにが原因で不動なのか確認が必要です）
・故障・破損部分の確認（ウインカーが取れていたり、シートが破れている車両が多いです）
・ボディーのサビ・キズの状態（大概最初に錆び始めるのはステップとフットブレーキの穴のところです、ここに酷いサビがないか）
・転倒歴の有無（激しく転倒した場合はフレームやフォークが曲がることがあるので、その状態の確認もするとよいです）
・元の塗装か再塗装か（再塗装の場合は、ぼろぼろのベスパをレストアした可能性があるので、レストア前後の状態はどうか）
・オリジナルかレストア車か（レストアの場合はどのようなレストアをしたのか聞いてみると良いと思います）
・走行距離（メーター交換や、メーターが動かなくなることも多いので、ほとんど参考になりませんが・・・）
・エンジンの始動性（キック何発でかかるか）
・ウインカー・ライト・テールランプの点灯に問題がないか（単なる玉切れなのか、配線異常なのか）
・タンク内のサビの状態（サビの程度の判断には個人差があるので、出品者が酷いといったら、相当酷いと思っていいでしょう・・・）
・エンジン始動時の異音がないか（異音は気づかないことも多いので、これは購入前にほとんど調べようがありません）
・アイドリングが安定しているか（安定していない場合は、キャブレター、エンジン、ポイント等の不具合がある可能性があります）
・シフトチェンジの滑らかさ（これが硬いとチェンジワイヤー、クラッチ、ギア等の不具合の可能性があります）
・ブレーキの効き（ブレーキシューの減り具合、ブレーキワイヤーの伸びの確認）
・タイヤの山（ない場合は新品に交換する覚悟で）
・キーの有無（結構キーなしの車体が多く出品されています。キーがなくても別途購入すればつけられますが、あるに越した事はありません）
・その他欠品の有無（オイルカップや工具、バックミラー、エンジンフラップ、スペアタイヤなど）
・改造の有無（マフラー、シート、バックミラー、エンジン（ボアアップの有無）、キャブレター、テールランプ、キャリア、バンパー等）
・どこのベスパか（本家はイタリア製ですが、台湾製、インド製などもあります）
・書類の有無（廃車証、譲渡証明書（個人売買）、販売証明書（業者売買）等の有無と内容の確認。これがないとナンバーが取れません）
・出品地・配送料の確認（これは車体の話ではありませんが、結構お金がかかる事なので必ず確認しましょう）

これらの確認を行い、全く不具合がない状態の車体を落札しても、乗り出し前には必ず整備点検をお勧めします。ご自分で点検できない方は、購入予算とは別に最低2万円程度の点検予算を取っておくと良いと思います。自宅周辺にベスパの整備点検、修理を行えるバイクショップがあるか、事前に確認しておくと良いです。これは、そのショップで買ったベスパでなくても整備点検をしてくれるかという確認も必要です。