第九十章　 大バージョンアップ その５ 最終工程！

左が今まで付けていた50Ｓ用。 右が今回仕入れたＥＴ３用。 写真では違いがわかりにくい ですが首の角度やボルト間の 長さが違います。

これでとりあえずチャンバー以外は取付け完了。

新品のシリンダーヘッドと リアドラムが眩しい！ 後ろにはいつもの光景。 スフィンクス状態のボディーが。

最後にチャンバーの取付け。チャンバーは今まで使っていたＳＩＴＯのＥＴ３タイプ（50Ｓ用）を使います。

それにしてもひどい錆。 パイプの部分はかなり錆びてます。 今年の二月に交換したばかりなのに。 明らかに塗装が甘いんですね。 今後これつける予定の人は、ご自分で 防錆処理されたほうがいいと思います。

と、塗装にケチをつけたからなのか・・・。ＳＩＴＯのチャンバーは、どんなにがんばってもうまく納まってくれません。事前の調査ではエキマニ変えれば付くはずだったのにぃ〜！・・・。エキマニを50Ｓのものに戻して試しましたがどう組み合わせてもうまくいきません。

これじゃ乗れないじゃないか！・・・。

と思った時に思い出した、約10年間寝かせてあったジャネーリのチャンバー。当時うまく取り付けられず、排気漏れが直らなかったため、３日で外したチャンバーです。

胃のような形をしたマフラー。 あまり好みではないのですが。

ダメ元でこれを試したら、なんとあっさり付いてしまった。10年前、排気漏れがうまく治まらなかったのは、もしかしてこれが50Ｓ用ではなくＥＴ３用だったからなのか？！

多少無理をして取付けた感じも しますが、ほぼ「ポン付け」の 範囲内でしょう。 心配なのは排気漏れですが、 走ってみないとわからない。

上の写真は、とりあえず付けるもんは付けた状態。あとはボディーと合体してキャブレターつけて、ワイヤー張って完了です。

エンジン載せてる時にチェックしたんですが、チェンジワイヤーがアウターも含めかなり痛んでました。ワイヤーはいずれ交換時期でしょう。

エンジン載せてるときに撮った 写真です。

こうやってボディーを馬（ここではビールケース）に載せて、エンジンをパンタグラフジャッキなどでジャッキアップすると、難なく積めます。

と言うわけで今回、リアブレーキ・ボアアップ・ハイテククラッチと大改造を施しました。ついでにジャネーリのチャンバーのおまけつき。次章インプレ編にて、その変貌ぶりをお伝えします。