ベスパ奮闘記 - 第百二十一章

第百二十一章　　ついにＰＫフォーク化（分解編）

だいぶ前にヤフオクで落札したＰＫフォーク。

ドラムブレーキが24mmとET3のリヤブレーキと同じ。50Sのフロントドラムは16mmですから、ずいぶんと大型になります。これで制動力の向上を図ろうという訳です。

50SとPKのハンドルポストは太さが違うため（一部同じ太さのものもありますが）、このままでは取り付けることができない。手っ取り早い方法としてはポストの部分だけを50Sのものに溶接して付け替え。

ただし私は溶接できないので、お知り合いの鉄工所に頼むことに。郵送するので、できるだけ軽くするため取れるものを取っ払う。

　　

最初はこの状態。

これだと重すぎるので、ドラムと
サスを外します。

　　

その前にシャフトについてた
ベアリング類の撮影。

でもこのシャフトは切っちゃうので
使うのは右端のベアリングだけ。

　　

ブレーキドラムのシャフトには
ベアリングが使われている。

その中にサークリップが。

　　

サークリップを外しドラムを外す。

私は緩かろうが、きつかろうが
この様にギアプーラー使って外す
ようにしてます。

安心なんで・・・。

　　

ドラムが外れました。

ブレーキシューは、だいぶ前に
外しちゃったんで付いてません。

　　

続いてはサスを外す。

これはボルト外すだけ。
難なく済みました。

　　

次はバックプレートを外す。

グチュグチュのグリスの中を
見てみるとやっぱり・・・。

サークリップが付いていた。

　　

無事バックプレートを外すと
シャフトにＯリングが。

二種類付いてました。

　　

最後にブレーキワイヤーを
抜こうと思ったら・・・。

ぬ・・・抜けない。

仕方ないのでこのまま送ることに。

どれだけワイヤーが出てたか忘れない
ために長さを測っておく。

　　

で、外したパーツを計量。

3.8kg軽くなった。

細かいパーツはビニール袋に
入れておいた。
とまぁ、単なる覚え書きみたいな感じになっちゃいましたが、これを記録しておかないと、組むときに忘れて困ることがある。

後は加工を待つのみ。

取り付けには、まだいろいろとやることあるんですが、戻ってくるのが楽しみです。