これが噂のレースクランク。 ロングストロークなので100cc の50S用ボアアップキットには 取り付けられません。

ノーマル（ショートストローク） と比較してみました。 左が私の加工した純正品。 右がレースクランク。 コンロットが鏡面研磨してあります。 色は黒くてカッコいい。 付けたら見えませんが・・・。

レースクランクはご覧のように 肉抜きされています。 混合気を効率よく取り込む為と 多少の軽量化にもなってるん でしょうか。

そしてこれを取り付けるべく、海外から購入したマロッシの136ccボアアップキット。これでマロッシの75cc、100cc、136ccと順にバージョンアップしたことになります。馬鹿ですねぇ〜（笑。

なぜマロッシか・・・？好きなだけです。

これがキット内容の全て。 ちなみに国内最安は恐らく 30,000円程度。 SCOOTER SENTERでは販売価格が 119.96Euro。 重さは約4.4キロなので送料他 いろいろ含めて最終的に25,000円 以下で買えたとは思います。

取り付け前にいろいろ下準備してしまいます。まずはシリンダーヘッドの燃焼室の研磨。下が比較写真です。加工前は砂型が残りザラザラしていますが、これをリューターを使って磨きます。詳しくは奮闘記二十七章をご覧下さい。

しかしまたしても・・・更に前回よりもいい加減に磨きました（笑。これはまたヘッド開けたときにでも掃除も兼ねて磨くつもりです。

加工前

加工後

続いてシリンダー部分のパーツチェックです。

吸気側

排気側

見てみると、吸気側にも穴が！なんでしょうコレ。と思いネットで調べてみると、どうもマッロッシが発売しているリードバルブつきキャブのインテークマニホールドを付けるための穴でした。

これがそのキャブレターセット。 細かい値段は忘れましたが、 ボアアップキットより高価です。 しかもSCOOTER CENTERではマニ ホールドだけの単品売りはなし。 キャブは要らんのだ。マニだけ 売ってくれ！と言いたい。

ボアアップキットの説明書を読んでみると「このダイレクト吸気を行うことによって、このボアアップキットは100％の性能を得られます」みたいなことが書いてあります。

が、そんなこと知らずに用意していないので取付け不可。この穴を塞ぐためのパーツも同梱されているので、今回はそれでここを塞ぎ、今までどおりクランクケースにマニホールドを取り付けます。まぁ知ってても買いませんでしたけど。

続いてシリンダー内部のチェック。

とにかく穴が多い。 穴の周囲を指で触り、指に 引っかかりがある部分には 水研ぎのヤスリでバリを落 としました。

次はピストンリングのチェック。これはピストンリングをピストンにはめてみて、シリンダーに少しだけ挿入してみます。ここで見るのはピストンリングの合わせ目の隙間。これが少なすぎるとエンジンが高温になったとき、ピストンリングが膨張し、逃げがないためにシリンダー内を傷つける恐れがあります。

隙間とはコレのこと。 これは指で押えただけなので隙間が ありますが、このままシリンダーに 嵌めてみると隙間がほとんどありま せんでした。

少し心配だったのでリングの合せ目をヤスリで削りました。