きゃぶれたー carburetor
基本的なジェッティング!
- 50Sの場合ボアアップ等(75cc以上)によりメインジェットを変更する場合♯80基準に!調整すべし!
- 100にET3シリンダーの場合♯82が最適。
- ハイチューンの場合、国産キャブへのコンバートがセオリー。
- インテークマニホールドは、基本は2種類。
- 1.ズンドウマニ→ポリーニ、マロッシ等からリリース有り、基本的にノーマル加工ベースやRクランクでも切り欠きの有るタイプ用(難点として、吹き返しが多い)
- 2.リードバルブマニ→主にフルサークルや切り欠き加工(リップ)加工等クランクに適しており、吹き返しが少ない。普通のクランクに付けても作動はするが、出力は目論見ほど出ない。
国産キャブ
- TM24が一般的。ET3ノーマル125の場合ジェッティングは・・下と上は、1/10程
- PWK28の場合ボアップ133のジェッティングは・・下と上は1/3程
- 後は、努力あるのみ!
- パクリ物としてOKO。基本はPWKと同じ。ただパッキン系弱し、アイドルスクリューが向かって左に有る(パクリは左多)とくにOKOはアイドルスクリューをイジリすぎると折れます。
- koso:これは要注意!基本設計はPWKと同じだが一回り大きい(注意)